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        prado中文意思_王鳳英出任總裁,小鵬求變

        “鐵娘子”王鳳英加盟小鵬汽車!月30日,小鵬汽車打響農歷春節假期后汽車圈兒人事變革第一槍,官宣王鳳英出任小鵬汽車總裁一職,全面負責產品規劃、產品矩陣以及銷售體系,向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

        何小鵬表示:“在過去的三十年里,王鳳英憑借深厚的行業經驗和實踐,締造了一個又一個得到場充分認可的現象級產品。期待她的加入能夠給‘智能化+汽車’的融合帶來更多不一樣的火花。今后的五年是全自動駕駛汽車的五年,更遠的十年是無人駕駛汽車的十年,小鵬汽車將繼續堅定地踐行智能化戰略。我們也相信王鳳英這樣優秀人才的引進,將為小鵬汽車從一到二的行穩致遠提供更有力的管理支持?!?/p>

        事實上,在過去很長一段時間里,王鳳英都被視為長城汽車僅次于董事長魏建軍的二號人物,其名號在汽車行業可謂如雷貫耳,她的到來也被看作是小鵬汽車持續革新的關鍵一環。多位汽車行業分析師指出,王鳳英將通過其豐富的實戰和營銷經驗,補足小鵬汽車的短板。

        小鵬積極自救

        作為新造車三巨頭之一,憑借智能化標簽,小鵬汽車早已在紛亂繁雜的中汽車行業留有了一席之地。在新能源以及智能化的浪潮下,旗下產品更是憑借技術標簽,一度穩居新勢力頭把交椅。

        但不可否認的是,2022年以來,受外部不利因素的侵蝕、傳統車企新勢力的崛起以及自身產品未達預期等因素的影響,小鵬也進入了調整期。

        2022年全年,小鵬汽車銷售新車2.08萬輛,同比增長23%,整體不及預期。尤其在8-月,小鵬更是出現了罕見的連續5個月銷量跌破萬輛。相比之下,蔚來全年交付2.2萬輛,理想更是達到了3.32萬輛。

        然而,小鵬汽車并未坐以待斃。2022年0月,在拳頭產品G9定價失策,引發退訂風波,整體表現未達預期的大背景下,小鵬汽車痛定思痛,在內部開啟了大刀闊斧的改革。

        據了解,去年0月以來,小鵬汽車進行了多輪大規模組織架構調整。其中,成立產規、戰略、技術規劃、產銷平衡、OTA五個虛擬委員會五大部門,何小鵬擔任產規、戰略、技術規劃三個委員會的負責人,另外兩個委員會的負責人則為小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤和小鵬汽車副總裁陳永海。

        此外,何小鵬還表示,其將更多聚焦在小鵬汽車的戰略、產品規劃和研發上,并大幅度減少對小鵬匯天,以及小鵬鵬行等生態企業的參與程度。

        截至目前,小鵬汽車組織架構的調整還在進行中。春節前,還有消息稱先后在吉利、沃爾沃、領克、smart等品牌任職且擁有豐富經驗的易寒也將入職小鵬汽車,出任營銷副總裁一職,全面負責場營銷和公關傳播工作。

        值得一提的是,通過積極調整小鵬汽車已逐漸找回精氣神兒。2022年2月,小鵬汽車一掃此前的頹勢,交付量達到292輛,環比增長94%。其中,旗艦車型G9銷量首破4000輛,環比大漲60%。

        業內普遍認為,在品牌發展的全新階段,小鵬汽車積極吸納王鳳英、易寒等傳統汽車產業優秀人才,將填補小鵬汽車在發展中的產品以及營銷短板,在未來競爭中極為關鍵。

        王鳳英有備而來?

        在小鵬自救的關鍵時期,王鳳英能給小鵬帶來什么?這或許是業內最為關注的問題。

        回顧王鳳英的汽車領域從業經歷,其99年加入長城汽車,從基層銷售人員做起,直至成長為長城汽車“二把手”,先后擔任長城汽車副董事長、執行董事、總經理,兼任長城汽車銷售總經理,主職戰略規劃和營銷。

        憑借豐富的營銷經驗,王鳳英帶領長城皮卡穩居皮卡場銷冠,并確立聚焦SUV戰略,推動哈弗H6成為中SUV領域當之無愧的領頭羊。在2022年7月辭去長城汽車總經理一職后,王鳳英已在長城汽車工作了超過30年,為長城的產品戰略做出了巨大貢獻。

        而產品營銷方面的欠缺則是小鵬汽車缺乏競爭力的主要原因之一。

        離開長城汽車后,王鳳英主要從事咨詢和孵化工作,其攜手汽車專家團與里斯戰略定位咨詢共同組建全球汽車戰略定位和品類創新服團隊,并推出了《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》。

        其中,對小鵬汽車報告指出了兩個隱患:第一,缺乏清晰的主干品類,無法回答“我是誰”。報告認為,小鵬不斷拓展車型與價格品類,覆蓋轎車和SUV車型品類,價格從5萬-40萬元,中高低端全有,主干品類認知模糊,難以在消費者心智中建立品類感。

        第二,小鵬的智能特性不夠聚焦,智能部分沒有體現出差異化。小鵬汽車早期引以為傲的智能化,如今變成了同質化,小鵬推出的城場景NGP,依賴的仍然是硬件,沒有形成壁壘和差異。小鵬的智能化差異,也難以建立消費者認知。

        可以看出,王鳳英對小鵬汽車已經有了清醒的認知,可謂是有備而來。而從產品計劃來看,2023年將是小鵬汽車的產品大年,也是全面邁向2.0平臺的關鍵一年。

        具體而言,2023年小鵬汽車將推出改款P7、全新中型SUV以及一款MPV車型。與此同時,小鵬還布局了三個車型平臺,其中E平臺下的小鵬P7和G9已經上,目前正在開發F平臺和H平臺的產品。據何小鵬透露,全新的軟硬件平臺和架構已經初步構建,跨車型的平臺復用將提高開發效率,大幅降低成本,將在今后幾年體現出優勢。

        在產品規劃逐漸清晰后,2023年小鵬汽車將向年銷20萬的目標前進。面向更遠的2027年,小鵬的銷量目標是超過20萬輛,并在全自動駕駛領域達到30%左右的場份額。面對百萬量級的雄心壯志,小鵬的團隊決策與執行力也顯得更為重要,而王鳳英的加入也讓小鵬如虎添翼。

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