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        gtr戰神二手車_「轎車言論」特斯拉打響的“價格戰”怎么應對?

        2023年對新能源車來說,注定是不普通的一年。

        特斯拉降價打響榜首槍,緊隨其后是AITO問界與小鵬轎車,紛繁官宣降價辦法。

        新年期間,我去了一家比較知名的新能源車商超,店內看車人川流不息,但與各家出售的談天中不難發現,特斯拉降價對訂單的影響很大。筆者調查,不少看客更是直接了當問出售,這車比特斯拉還貴,哪里比它好。

        特斯拉恰似變成了每個店里繞不開的論題,足以證明特斯拉此次降價對顧客的影響。

        部分網友乃至喊出“感謝特斯拉”的話帶節奏,以為是它解救新能源車。說實話,咱們不應該感謝特斯拉,究竟它不是蘋果,走體會與質量道路,特斯拉本操控的準則,使得車輛許多缺陷清楚明了。

        但是從轎車職業的視點來看,這條鯰魚忽然搖擺的尾巴,使得新能源轎車發生更大焦慮,不經意間讓競賽快速進入下一階段。

        回看2022年月份,其時新能源轎車處于快速迸發期,比亞迪、特斯拉的榜首陣營,蔚小理、埃安等處于第二陣營,傳統主機廠逐步入局。新能源商場足夠大,各家企業處于百家爭鳴的狀況。

        依據價位區間來計算,比亞迪牢牢占有0-20萬區間商場,特斯拉則主打20-30萬元區間,高端商場則是蔚小理全,頗有是非分明之分,格式開始構成,且有長時刻安定的態勢。

        跟著越來越多手的進場,各價格區間競賽越來越卷,外加特斯拉許多問題逐步露出,上一年并未完結全年方針,這也為本年年初降價埋下伏筆。

        特斯拉開年這次降價,讓新能源車商場提早進入“廝殺期”。

        價格是非常重要的要素,特斯拉降價直接影響顧客需求,在月份基本把一季度的訂單都拿到手。

        其他企業究竟要不要降價?筆者以為仍是需求的,究竟用戶體量擺在那里,都回頭去特斯拉直營店訂車,天然訂單會受影響。

        究竟特斯拉產品實力擺在那里,馬斯克的人設與背面品牌順便的向往,讓顧客對特斯拉迷之向往,雖然車輛自身問題頗多安全事故不斷,如同各宗教之間,想壓服對方很難相同,特斯拉仍有大批粉絲簇擁圍觀。

        因而,其他車企唯有采納降價行為,才干讓更多理性的顧客的視野逗留在產品上,所以大概率會有更多品牌挑官方降價,或在終端價格上有所動作。

        本就不掙的新能源轎車,提早進入搏殺期,關于ALL IN新能源轎車的企業來說,明顯不是一件功德,賣電動車本就不掙,加上降價乃至變為賣車賠大,使得部分新勢力盈余變得遙遙無期。

        但是不賣車便會面對更為重要的存活問題,現金流假如撐不住的話,本年看到新能源轎車品牌倒下是大概率事情。

        特斯拉的降價,讓商場變為一家通吃的局勢?明顯不是的。

        新能源轎車想存活下來,光是產品力強還不行,需求與用戶走的更近,想了解用戶究竟在想什么?用戶在哪里看內容,想看到怎樣的內容?這往往更為要害。

        以特斯拉舉例,咱們鮮有見到特斯拉大講產品特性、加快、剎車、巡航精準度,但背面的某項技能卻被繼續包裝,更被不少顧客以為職業肯定搶先。

        分明許多技能特斯拉不是最先進的,但偏偏用戶會認,這是為什么?筆者以為,用戶對轎車并不靈敏,會有鈍感力。用戶挑車一般會看幾個品牌,買的人多不多?靠不靠譜?先進不先進?大大都用戶看到的,往往不是數字,而是這個數字背面的故事。

        最近與不少特斯拉車主交流,大都車主直言購買特斯拉后懊悔,說后邊換車絕不會挑特斯拉。

        從造車的視點,我品牌更了解顧客需求,所造的車更契合顧客的審美,只要體會過才干了解,因而特斯拉現在賣得好,不代表今后賣的也會好。

        從頭讓顧客建立新能源車的購買觀念,往往更好,這需求更長時刻的堆集與據守。

        關于新能源車商場,實際上還有許多需求未被滿意。以燃油車、混動、純電動車為三類區分,相對而言,更大的進攻時機在于混動車型。在本年,咱們也會看到廣汽、長安、吉祥、長城等自主品牌更多的新能源產品呈現。

        比較純電動車,混動車究竟不受電池調價等客觀要素的影響,折中的產品特性更能滿意于用戶關于近距離+遠程的運用場景,要害是可以避免與特斯拉為代表的純電動車正面交鋒,因而咱們看到混動車的增加,會在本年成為新的增加商場。

        依據海外媒體音訊,特斯拉在3月日將發布下一代產品渠道,要害信息會推出更小尺度的車,外加4680電池的運用,本有望下降一半,新車價格或在5萬左右。

        關于其他轎車品牌來說,特斯拉這條鯰魚正變得越來越可怕。

        2023年特斯拉讓更多企業極為難過,好的一點是轎車商場足夠大,用戶需求與定位仍未被滿意,與用戶走的更近,而非傳統造車的形式,才干有用應對特斯拉引發的這場“價格戰”。

        用傳統的那句話講:打響“價值戰”,而非“價格戰”。

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